东莞危废处置流程、注意事项等问题

1、先从环评入手。环评上有明确哪些是危险废物，数量多少，与哪家有资质处理单位签订协议，因为国家对环评处分力度加大，想让环评写少一些(不写或许认为不是)将使企业面临法律风险。此外，环评写少了数量，意味着合法合规处置的废物总量少，后期多出来的危废又该如何去想办法?一步错步步错，说的就是这种情况。

2、提早一年向本地环保局报方案(依据环评和处置单位签订的协议，报备大致的数量、品种、处理月份等)

3、危废发生了，告诉处置方，与处置方谈好处理价格，签订该批废物处理合同。

4、一般由处置方联络有资质的危废运送单位，让该单位与发生方谈运送价格，签好运送合同。然后发生方依据运送单位资质和运送合同、处置方资质与该批危废处理合同、危废方案，向当地环保局提交请求并取得处置方所在环保局请求，取得五联单及编号。留意每车、每品种别的危废都要别离的一份五联单。实践操作过程中让处置方去请求取得五联单更为专业、方便。

5、处置方或审核员到发生方验货核对并押运、运送方装货运到处置方。先填好五联单(实际有7张)盖好章，运送单位确认签字后运出，发生方留第一联副单，第二联正单交本地环保局，其他第一联正单，第二联副单及三四五各单由运送单位或押运员带到处置方。处置方核对货品无误后签字盖章，第三联给运送单位;第一联正单与第二联副单还给发生方，由发生方把第二联副单交给本地环保局;处置方第四联自留，第五联交处置方所在环保局。实际操作中，发生方留第一联副单和回来的第一联正单，运送方留第三联，处置方留第四联，第二联正单、副单，第五联都由处置方去送到各自环保局为好。

    我国在危废处理的道路上仍要继续前行，政府和企业还需探索新的技术和管理方法，以便在危废处理中实现更大的社会和经济效益。